Ремонт ТНВД Bosch VE, сборка и разборка. Фотоотчет. (4D56/4M40/D4B)

[yaroslav_me]

Marsel, Правда ремкомплект 1 467 010 059 идет без сальника вала.
Сам сальник вала имеет номера:
    2 460 283 001 - 20 мм (входит в состав ремкоплекта 1 467 010 520)
    2 460 283 312 - 17 мм (входит в состав ремкомплекта 1 467 010 517).
   

[marsel]

Всем огромное спасибо.
Вопрос а какая частота вращения вала ТНВД на моем насосе?
И еще вопрос а уплотнение под чугункой можно поменять без снятия ТНВД с двигателя и без последующей регулировки? А то похоже из под нее подтекает.

[Igor981]

ТНВД вращается вдвое медленнее коленвала. Максимальные обороты ("отсечка" центробежного регулятора) указаны на табличке на ТНВД.
Резинку на теле пары сменить без снятия ТНВД чревато цирковыми фокусами и последующим геморроем.

Можно попробовать аккуратно подтянуть заглушку на паре, что посередине. Может из-под нее бежит. Хотя, заглушка на этом ТНВД скорее всего одна большая, а там тоже резинка.

[marsel]

Вот бирка с моего ТНВД где на не нем указаны обороты?

[marsel]

Спецы ни кто не подскажет по поводу частоты вращения???

[Igor981]

Да, я, конечно, имел  в иду другую картинку.


Если есть необходимость - попробовать поискать тест-план на этот насос.
Или искать дизелиста, у которого бош - изитроник стоит на компе. У меня - нет.

[marsel]

У меня больше нет ни каких картинок на насосе. Только эта. Я так понял на этом насосе (т.е. на табличке не указана частота вращения)? Что насос какого другого образца или что?

[Igor981]

marsel,
Да, напрямую не указана. Мой пример - с более древнего узла.
Единственный вариант - искать в сети тест-план на насос, где эта величина прописана, или искать человека с изитроником, который опять-таки откроет тест-план на этот насос.

[yaroslav_me]

marsel, по каталогу BOSCH этот насос имеет маркировку VE4/9F 2250 R 445-3, т.е., если я правильно понимаю, 2250 - это и есть его максимальное количество оборотов (получается, 4500 об./мин коленвала).

[yaroslav_me]

marsel, в прикрепленных файлах полный список контрольных параметров данного насоса (0 460 494 370).

[marsel]

Всем большое спасибо!!!

[marsel]

Еще вопрос. Почему двигатель много расходует топлива.
По все расчетам за то время которое я его эксплуатирую (с 15.01.2014г. - по сегодняшний день) средний расход гдето 20л. на 100км. Двигатель работает ровно. набирает обороты резво. Турбина давление создает. При резком нажатти на акселиратор при разгоне выпускает небольшой дымок.
Почему большой расход???

[Igor981]

Наверняка должен быть черный дым под нагрузкой.
Не может мотор потреблять и нормально сжигать избыточное количество топлива.

[marsel]

При переключении на повышенную передачу и интенсивном разгоне первоначальный клубок черноты а дальше прозрачно. При запуске холодного двигателя сразу идет немного белый дымок но после все прозрачно.

[yaroslav_me]

Доброго времени суток! Возникла следующая проблема - установил на своё авто (Passat B3) двигатель 1,9TDi AFN (1998 г.в.), соответственно пришлось поменять и ТНВД. В качестве пробного варианта взял ТНВД от Golf 3 1,9TD (1993 г.в.). Всё заработало отлично, но вот только при нагревании двигателя свыше 60-70 градусов насос начинает "зависать" - т.е. при отпускании педали газа обороты двигателя сбрасываются секунд через 10-40, а то и вообще начинают медленно увеличиваться. Тросик газа не клинит, рычаг управления подачей отходит назад до упора. Существует подозрение, что подклинивает либо дозатор на плунжере, либо сам механизм регулировки количества оборотов - крышку пока не вскрывал. Подскажите, пожалуйста, в чём тут может быть проблема

Если кому интересно, проблема решилась регулировкой цикловой подачи (отвернул болт на 1/4 оборота назад). Видимо, ранее какой-то "мастер" поработал.