Igor981 и MMC Chariot N38W

[Evgen123]

Сжечь решил?

[Igor981]

Не, это крайний вариант. 
Но, бля, я уже крайне близок к нему. 

[Igor981]

Вкратце:
Вся эта йобань, как я на 99,9% полагаю, из-за дырявого теплообменника в радиаторе.
В нижней его ванночке проходит петля теплообменника (трубка латунная), по которой насосом АКПП прокачивается рабочая жидкость.
Таким образом уравнивается температура жидкости АКПП и ДВС. Холодная АКПП быстрее прогревается, перегретая - отчасти охлаждается.

У меня наблюдалась потеря охлаждающей жидкости в системе охлаждения, рост (!!!) уровня рабочей жидкости в АКПП и образование эмульсии. Причем жидкость из системы охлаждения терялась постоянно, а эмульсия образовывалась вроде бы после немного увеличенных нагрузок по АКПП (ускориться по трассе к примеру, выезжая со второстепенной, или просто обогнав кого-нить в гору)

Проблема очень давняя, передо мной АКПП была убита именно так. Причем ремонтировался и мотор, подозреваю, что по этой же причине. Да я и сам собирался было сменить прокладку под ГБЦ, проверив состояние каналов и перемычек, закупился уже всем необходимым, благо не полез туда...

Отчасти к решению вопроса подошел, бахнув в радиатор хай-гировской гадости для ремонта систем охлаждения. Уровень ОЖ пока на месте.
Машина стала греться еще хуже старого: радиатор забит и внутри и снаружи. В планах чистка ибо контрактный представляет из себя кусок говна, а китайских нет в наличии.
Ну и окончательно вопрос прояснился, когда был на съемках на Красном кольце, встретил talyan-а, спросил, кто/где может меня избавить от проблем с АКПП. В течение минуты получил ответ: меняй радиатор...

На сегодня:
Привез машину Михаилу в ММС-клуб, с целью замены жидкости в АКПП (промывка от эмульсии, замена фильтра, ревизия состояния ибо я продолжал ездить с этими проблемами, хоть и крайне аккуратно. Ну а хуле, пешком за 30 км не походишь).
Далее, если жидкость меняется без проблем - отключаю шланги от теплообменника и корячу вот такой агрегат:

3110-1013010 Радиатор масляный ГАЗ 3110


Цена вопроса 480р.

Собственно, это не мое ноу-хау, это решение проблем с пожилыми АКПП РВР и Шариота я встречал еще лет 5-6 назад на rvr.ksn.ru

Как чо будет получаться - отпишусь.

[Igor981]

Жижа заменена, респект Михаилу. Еще он сменил мне щуп, теперь в нем сплошная резинка, т.е. канал затыкается плотно. Этим полностью исключается вероятность попадания воды извне.
Кусков фрикционов замечено не было.

Пока теплообменник обошли трубкой, как будет время (бггг...) - буду ставить радиатор.

[Bma_Z]

Igor981, что-то ты на себя не похож. вроде предполагал попадание антифриза в акпп. а тянул до последнего. воткнуть трубку делов на 5 минут

[Igor981]

Полагался на мнение мастера, выполнявшего ремонт. В своей стезе у него опыта явно больше.

[Igor981]

Сегодня видел на дороге Chariot Evolution, т.е. комплектацию Resort runner GT.
Именно такого цвета, в приличном состоянии.

Кроме того, Chariot может оснащаться 2-литровым 4-цилиндровым турбовым двигателем DOHC, способным развивать мощность в 230 «лошадок» (в случае автоматической трансмиссии – 220 л.с.). Модификации Resort Runner GT и GT-V выпускаются в полноприводном варианте. Такая комбинация с полным правом именовалась «Chariot Evolution» Модели комплектации Resort Runner являются в некотором плане уникальными: они имеют люк больших размеров, который тянется от лобового стекла к задним сидениям.

[Bma_Z]

мда. есть редкие комплектации..... везет же кому-то

[Igor981]

Поскольку пытаться доездить до зимы на моих колесах стало невозможно, да и небезопасно (они стали отваливаться кусками), выпотрошил все возможные значки и купил себе комплект колес. Присмотрел их еще по лету. С распила, разумеется, с Шариота. Литье целенькое, колпачки на месте.
Бриджи sneaker 205\65\14. Цена вопроса 12 т.р.
Минимальная цена за 205\60\15, что я нашел в шиноторге - 8300 за комплект.

Колеса выглядят как новые, протектор очень жирный. Предвкушаю, как утром поеду на работу на машине, которая не прыгает по дороге, а от вибрации не гремит вся панель. 

[Igor981]

Круглые колеса после квадратных - это не передать приличными словами. 

[Igor981]

Промываю систему охлаждения. Точнее - радиатор, заросший отложениями.
Поскольку я сраный экспериментатор считаю, что условия в СО очень подходящие (высокая температура, мощный проток) и печку при условии ее забитости буду все равно снимать и мыть/менять, то решил лить химию прямо в СО.

Пришел к этому решению еще и по той причине, что радиатор на шарике уже алюминиевый, в отличие от Делики.
Иначе я бы его быстро и без проблем прополоскал в горячем каустике. Но алюминий с каустической содой вступает в бурную реакцию, печаль...

В качестве химии выступает Санокс - гель.


Средство очень хорошее и недорогое. В качестве основного реагента - муравьиная кислота.
Независимые отзывы его очень хвалят.
Цена невелика, около 60р.

Итоги недели - бОльшая часть отложений растворилась. Внутри реально чисто.
Повторять - НЕ СОВЕТУЮ. Или искать средство без ПАВ.

Почему? Пенится, сцуко. Сильно пенится. Когда залил бутылку - такого эффекта не было. Когда залил 5 - утомился доливать дистиллированную воду.
Очень запросто можно перегреть мотор.

Зато, во время этой операции произошел некоторый позитивный сдвиг в поисках радиатора.
Прикол в том, что на дизельный шарик заменителей оригинального радиатора согласно каталогов нет, как и на РВР. Радиатор там вроду бы один и тот же. По крайней мере, согласно применимости этого парта, ставится он и на 28 кузов.

На rvr.ksn.ru в одной из веток нашел-таки инфу по радиатору. Человек ставил абсолютно без переделок:
Nissens 62833 радиатор охлаждения двигателя.
Емекс готов привезти его за 5543 р.
Возможен бонус: он может быть латунным, по крайней мере это указано в описании на Экзисте.

А в остальном - езжу, да езжу....
Стартер сломался в очередной раз. Похоже на бендикс, ибо долго выходит из зацепления и при старте издает звуки огромной мясорубки, в которую бросили ведро болтов.

Отака х#йня, малята. 

[Igor981]

Съездил в Минусинск.
Больше 1000 км, единственная проблема - вспенивается ОЖ и из-за забитого (снаружи) радиатора приходится тупить на подъемах.
Снял поперечины с рейлингов, ушел жуткий вой на скорости выше 80.
Ехал туда 100-110, обратно: 80-90.
Туда расход получился около 9, обратно - около 7,5.
Думаю, сказалась скорость, возможно - багажник, он запросто на высоких скоростях литр может добавить.
Без нареканий. Стучит на отбое левая передняя стойка, задние тоже немного напрягают, похоже пора сменить.

[Igor981]

Немного пофотались, пока ездили в Минусинск.

Новые колеса:


Собсно, герой пьесы:

[Igor981]

Окончательно издох бендикс на стартере. Кроме того надо сменить радиатор, промыв СО.

[Igor981]

Бля, радиатор не подходит. Закорячить можно, но не люблю я этого. Или он на дорестайл, или у РВР немного другой радиатор стоит.
В итоге вчера пилил мойкой родной радиатор от жуткого слоя масляно - земляного говна.
Убрав грязь выяснил, что он латунный. Соответственно каустическая сода ему не противопоказана. Знал бы раньше, все было бы немного проще.

Стартер перебрал, запуск с пол-оборота.
Новые щетки, подшипники, втягивающее. Бюджет - 1500р.
В этот раз на нем конкретно издох подшипник выходного вала редуктора. В каталоге его, кста, нет.

ЗЫ: стартер радует не по деццки. 
Мотор стал заводиться и холодный с пол-оборота. Старый крутил очень вяло по сравнению с тем, как работает сейчас.