Хроники дизельного сервиса

[Igor981]

Не машинами едиными жив человек.

[Igor981]

Голова 2.2 литрового коммонрейловского мотора с Ford Transit.


Моторчик крайне небольшой:


А таскает такой сарай:


Небольшой прогресс по Москвичу:



Все в пыли, грязное, поэтому выглядит не очень


С хромированными молдингами на стеклах вышла некоторая печалька, похоже придется заново вынимать стекла, ставить хром, и потом вставлять стекло.
Ну да ладно, зато в салоне сейчас сухо.

[user]

Игорюх, подскажи пожалуйста, каков ресурс двигателей Common Rail в частности корейцев Киа и хундай. просто есть варики по деньгам а брать сыкотно.. там пробеги за 150 тык у некоторых под 200.... Главное по 40 и 56 движкам такой боязни нет...... И еще что скажешь про 1kz-te? 340тык дохера для него или нет?
Вот варики что приглянулись
http://www.24auto.ru/board/cars/3154331/
http://www.24auto.ru/board/cars/3149149/
http://www.24auto.ru/board/cars/3128730/
http://www.24auto.ru/board/cars/3149602/

[Bma_Z]

user, Имхо, лучше Муссо

[user]

Bma_Z, Чем????

[Bma_Z]

user, Более брутальный.. двиг вроде там проще(не комонрейл) ,хотя может и путаю
рекстон - пижонистый

[user]

брутал-пижон не это не про авто..... двиг, ходовка, трансмиссия!? С этим как? хотя бы двиг.. сходовкой разберусь, трансмиссию победим...

[Igor981]

Муссо как-то чинил, там рядный ТНВД, за ремонт их не особо берутся. В том плане, что сложного особо и нет, но с VEшкой все гораздо проще, и их не чинит только ленивый, а опытный ремонтник сделав за то же время какой-нить электронный насос, заработает гораздо больше денег.

Коммонрейловые форсунки чинить более-менее научились, но один хер и ресурс и стоимость ремонта здесь ни в какое сравнение с простыми дизелями. Обычно мы говорим о 100-150 тык пробега до ремонта форсунок.
У корейцев, кста часто встречается топливная система от Delfi, насколько я в курсе, ее чинят не настолько много специалистов, сколько чинят бош.
Из всех корейцев мне более-менее нравится корандо, но он маленький. 

[Bma_Z]

На актионе стояла топливная Делфи. На рекстоне видимо похожий мотор

[Igor981]

Пока ремонтировал шарега, приехала булка с 4М40. Проблема - прорыв газов в СО.
Выяснилось (в Авроре, что на Калинина), что новая китайская ГБЦ потрескалась под седлами клапанов.
Единичный это случай, или общая практика, пока не понятно.

[Igor981]

После почти двухлетнего перерыва, буду понемногу продолжать.
Основные герои те же, место  - там же. 
Закончил на Ford Transit. И начну им же.
Сегодня заехал на ремонт. После автодизеля.
Мотор встал. Ребята из автодизеля сняли форсунки, проверили - все норм.
Замерили компрессию. В одном котле - 0.
Не, мы вам чинить ничо не будем, некогда.

Приехали к нам. Смотрим внимательно - сломано два коромысла.
Канешна, клоуны, измерявшие компрессию, это не заметили. Зачем это им. Им лучше еще и форсунки до кучи проверить. 

Как показывает довольно большая практика, эти моторы выхаживают примерно 100 000 до очередного капремонта.
Есть экземпляр, которому в 4 раз сделали мотор, пробег больше 400 000.
Причем, ремонт обходится в 150-200 т.р. Идут в расход головы, блоки, мотор собирается практически с нуля.
Современные авто, чо с них взять.

[Igor981]

Москвича попробовал немного водой и губкой пошаркать - это пиздец, он весь окаменел. За забором цемзавод, чо.
Буду уксусом мыть пробовать.

По теме - камраду Vladimir_SIb выпотрошил кирпича - как всегда, со свежекупленой машиной. Продавашка вроде обещал что мотор заводился.
Компрессию я в начале марта намерил около 18, стабильно во всех, прогнозировали сильный износ цпг.
Разобрал мотор - живого места нет.
Бошка стоит китайская, практически новая. Форсы и ТНВД вроде в порядке.
Мотор гильзованый. Второй раз о подобном ремонте мы даже не думаем, все, блок на помойку.
В цилиндрах сильный износ, видимо гильзы были говенные, или наездили после ремонта несколько сотен, что маловероятно.
Вкладыши все умотаны, часть провернута. И коренные и шатунные.
В отремонтированном моторе из старого остается только колено и то не факт. Ну и голова с навесным и топливной.
Дешевле, пожалуй, купить контракт.

[sibo]

Дешевле, пожалуй, купить контракт.

Посмотри какие щас ценники на эти контрактные моторы и не смеши людей.

[Igor981]

80-100 стоит контрактный 56 мотор.
Дешевле мы не отремонтируем. И времени это займет прилично, т.к. сейчас по экономическим соображениям в приоритете ремонт 4М41.
Может кто-то и отремонтирует "за 50", но качество этого ремонта комментировать опасаюсь.
Вообще, из ремонтирующих дизеля в городе мне сложно кого-либо порекомендовать.
Говноконторы на Спандаряна - это вообще атас.

На неделе приезжал грузовичок оттуда - они по результатам своего новомодного пневмотестера приговорили мотор. Все, готовь сто рублей, мотор - труп.
Мы компрессию перемерили: 32-31-32-28.
Открыл клапанную крышку, поставил на место выпавший сухарик на впускной клапан, отрегулировал зазор - стало 32.
Перебрали ТНВД - претензий к работе мотора нет.
Бюджет - в пределах 15.

[sibo]

Ну за 80 я бы пожалуй сам бы прикупил мотор , но очень сомневаюсь и в таком ценнике и в состоянии мотора за эти деньги .
100 - это более реальная цифра . Только лично меня б просто жаба задавила бы отдать сотку за мотор , минимум , двадцатилетней давности и пробегом , как минимум  овер 200.
Гораздо лучше те же 80 вбухать в хороший капремонт .
ИМХО , разумеется.