Просмотр сообщений
В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.
форсунки соучастнегом перебраны и по его словам в полном порядке и горячий запуск в норме.форсунки замеряли на стенде, давят около 110-120, точнее сказать не могу стрелка дёргается сильно при распыле
В случае с мертвым ТНВД обычно "разжимают" форсунки до предела - 70-80 атм, чтоб мертвая пара могла хоть что-то продавить в цилиндры.
Могу на спор , что при таком положении ещё и подача скручена и при прогазовке чёрный дым летит в немеряных количествах.
дымит только белым и от оборотов меняется только интенсивность дыма... и подача скорее всего не крутилась т.к. обороты он развивает (не особо шустро) до самого конца! при резком кратковременном нажатии на газ он отзывается, а вот если уложить педаль то он развивает обороты так, как будто его заставляют 
ну я не знаю как ещё назвать это... он не совсем тупо их набирает, но с заметным натягом
Компрессометр какой модели? Длина шланга, клапан где?
Сколько циклов сжатия занимает процесс измерения?кручу до момента пока стрелка не встанет (как на бензине) за 4-5 оборотов нагоняет 20атм
Если мотор запускается одинаково горячий/холодный, развивает максимальные обороты и не доставляет каких-то явных проблем - считаю, что лезть в него нет необходимости.Сначала надо разобраться, куда сдвинут момент впрыска (зуб в раннее/позднее) и почему.на горячую мотор запускается "сполтыка" и не троит... но так же дымит.
что значить вакумный корректор хололстых??? На кирпиче либо АП либо тросик, ваккумный корректор- колхоз,